2012年12月23日

初代アクア

色をどうするか迷ったが、結局赤に。

アクアの前のカムリは、貰い物で15万キロを超えた車。簡単に150キロはスピードが出る。

しかし燃費が悪いのと、ボディが長く、林道で U ターンがしずらい。

そこでアクアに。

2012年年末の河津を皮切りに、2015年11月の小木森滝までで、9万キロを超えた。

2014年3月・醤油樽の滝へ行く雪道で、雪に嵌る。

2014年6月・島根の竜頭ヶ滝へ行くときは、深夜にバースト。

まあいろいろと思い出ができたのか？

最後の奈良～三重の50キロの峠道は、日も暮れて、何もない。

対向車も０。

すれ違うのは、鹿4頭、タヌキ3匹、タヌキより小さくリスよりも大きいの、何だったんだろう？が2匹。

 

 

2015年11月23日

2代目アクアに。

栃木・おしらじの滝を皮切りに。

2016年3月20日・閑定の滝に向かうとき、曲がる道を間違えUターンしたとき、岩場の岩が出っ張っているのに気づかず、思いっきりぶつけてしまった。

2020年8月8‐10の岡山まで、1度車検を通し、109,794キロで終了。

 

 

2020年8月22日

4駆の必要性を感じていなかったが、2020年3月15日神奈川の霧降の滝で、4駆にすべきと考え直す。

ただし大きな車はノーだ。

そんなとき、トヨタからヴィッツの4駆がありますと言われたが、ヴィッツは嫌だ。

しかしモデルチェンジして外国仕様のヤリスという名に変更。

カタログを見ると、これなら良いなと思い変更。

皮切りは、新潟の惣滝を目指すことに。